ပဲခူးခရိုင္၊ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕တြင္ ၾသဂုတ္လဆန္းပိုင္းမွ စတင္၍ ေရႀကီးမႈမ်ား ရက္ရွည္ျဖစ္ေပၚလွ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕သည္ စစ္ေတာင္းျမစ္ေရႀကီးမႈ၏ အက်ိဳးဆက္ကို ပဲခူး-စစ္ေတာင္းတူးေျမာင္းမွ တဆင့္ ခံစားေနရျခင္းျဖစ္သည္။ ဤကဲ့သို႕ ေရႀကီးမႈမ်ားျဖစ္ေပၚေနမႈေၾကာင့္ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕အထက္တန္းေက်ာင္း အပါအ၀င္ စာသင္ေက်ာင္းအခ်ိဳ႕ ပိတ္ခဲ့ရသည္အထိ ျဖစ္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ ထုိ႕ေနာက္ ေရအနည္းငယ္ ျပန္လည္က်ဆင္းသြားသျဖင့္ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕ အထက္တန္းေက်ာင္းျပန္လည္ ဖြင့္လွစ္ေနၿပီျဖစ္ေသာ္လည္း အခ်ိဳ႕မွာ ဖြင့္လွစ္ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးေၾကာင္း သိရသည္။ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕နယ္တ၀ိုက္မွ ေရႀကီးမႈဒဏ္ခံစားေနၾကရသည့္ ေဒသမ်ားသို႕ လူမႈေရးအသင္းအဖဲြ႕မ်ားမွ သြားေရာက္လွဴဒါန္းမႈမ်ား ျပဳလုပ္ေနၾကေၾကာင္း သိရသည္။ ေရႀကီးမႈေၾကာင့္ ပဲခူးႏွင့္ သနပ္ပင္အၾကား ခ်ိတ္ဆက္ထားသည့္ ကားလမ္းမ၏ အခ်ိဳ႕ေနရာမ်ားတြင္ ေရေက်ာ္မႈမ်ားရွိခဲ့ၿပီး ေရျပန္က်သြားခ်ိန္တြင္ ေရေက်ာ္မႈျဖစ္ေပၚခဲ့သည့္ ေနရာမ်ားတြင္ ကားလမ္းပ်က္ဆီးမႈမ်ား စံခ်ိန္တင္ျဖစ္ေပၚလွ်က္ရွိသည္။
ပဲခူး-စစ္ေတာင္းတူးေျမာင္း ျဖတ္သန္းသြားရာ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕အပါအ၀င္ ပဲခူးခရိုင္၊ ေ၀ါၿမိဳ႕တြင္လည္း ေရႀကီးမႈမ်ား ခံစားေနၾကရေၾကာင္း သိရသည္။ ပဲခူး-စစ္ေတာင္းတူးေျမာင္း တိမ္ေကာလာမႈေၾကာင့္ စစ္ေတာင္းျမစ္ေရႀကီးမႈဒဏ္ကို အဆုိပါ ၿမိဳ႕မ်ား၌ သိသာစြာ ခံစားလာရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ တူးေျမာင္းကို ေ၀ါၿမိဳ႕နယ္၊ ျမစ္က်ိဳးေက်းရြာမွ သနပ္ပင္ၿမိဳ႕နယ္၊ ေရတံခါးတာ၀ေက်းရြာ အထိ ျဖတ္သန္း ေဖာက္လုပ္ထားၿပီး အလ်ား(၃၈)မိုင္ ရွည္လ်ားသည္။ ၁၈၈၅ ခုႏွစ္၊ ရန္ကုန္-ေတာင္ငူမီးရထားလမ္း ဖြင့္လွစ္သည့္အခ်ိန္ထိ ရန္ကုန္ႏွင့္ ေတာင္ငူအၾကား တစ္ခုတည္းေသာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ျဖစ္ခဲ့သည္။ ၁၈၈၈ ခုႏွစ္ေရာက္မွသာ စနစ္တက် ဖြင့္လွစ္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး တူးေျမာင္းေဖာက္လုပ္ရာတြင္ ေငြက်ပ္သိန္းရွစ္ဆယ္ခန္႕ ကုန္က်ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
ယခင္က စစ္ေတာင္းျမစ္ဖ်ားပိုင္း ပဲခူးရိုးမေဒသမွ သစ္လံုးမ်ား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႕ပို႕ေဆာင္ရာတြင္ အဆုိပါတူးေျမာင္း ေရလမ္းခရီးကို အဓိကအသံုးျပဳခဲ့သည္။ သစ္ေဖာင္မ်ားအား စစ္ေတာင္းျမစ္ေရလမ္းခရီးမွ ပဲခူး-စစ္ေတာင္း တူးေျမာင္းေရလမ္းခရီးျဖင့္ ပဲခူးျမစ္အတြင္းသို႕ ျဖတ္သန္းသယ္ေဆာင္ကာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႕ ပို႕ေဆာင္ၾကသည္။
No comments:
Post a Comment